Điều gì đang xẩy ra với Dự án Đường sắt Đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông?

Lê Anh Hùng | 9.4.2014

Dự án Đường sắt Đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông được khởi công ngày 10/10/2011, với tổng mức đầu tư 533 triệu USD, trong đó nguồn vốn vay của Trung Quốc là 419 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng của Việt Nam.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014 và đưa khai thác sử dụng trong quý II năm 2015. Tuy nhiên, hiện nay dự án lại đang dẫm chân tại chỗ, hàng khối cột bê-tông khổng lồ vẫn đang đứng hiên ngang phơi mưa phơi nắng, trông như những vết thẹo dài nham nhở trên khuôn mặt thủ đô, khiến không ít người phải "băn khoăn".

Báo Hà Nội Mới ngày 14.1.2014 cho biết, tiến độ dự án không chỉ chậm trong khâu GPMB mà công tác đào tạo, chuẩn bị nhân lực quản lý, vận hành cũng khó khăn khi Hà Nội chưa thành lập được Công ty ĐSĐT. Một số vấn đề vướng mắc cũng phát sinh liên quan đến thủ tục, tài chính như giá hợp đồng tổng thầu EPC, tổng mức đầu tư, công tác kiểm định, nghiệm thu thiết bị… Theo báo Người Cao Tuổi thì việc giải phóng mặt bằng khu vực nhà ga Cát Linh chủ yếu là do phía chính quyền.


 Ảnh: Lê Thị Phương Anh
Với tình hình hiện nay, không ai có thể khẳng định những hàng cột bê tông khổng lồ kia sẽ còn “trơ gan cùng tuế nguyệt” đến bao giờ.

Xin lưu ý, đây là dự án mang đậm “dấn ấn cá nhân” của PTT Hoàng Trung Hải, một người Hán trá hình: Ông ta vừa là phó thủ tướng phụ trách kinh tế, trực tiếp chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải, vừa là Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm ngành Giao thông Vận tải.

Nhà thầu thi công theo hình thức chìa khoá trao tay (EPC) của dự án là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc, còn nhà thầu tư vấn giám sát thi công và lắp đặt thiết bị là Công ty TNHH Giám sát Xây dựng Viện Nghiên cứu Thiết kế Công trình Đường sắt Bắc Kinh. Một dự án hạ tầng trọng điểm hết sức nhạy cảm về an ninh – quốc phòng ngay giữa thủ đô mà cả nhà thầu thi công lẫn tư vấn giám sát đều của Trung Quốc thì đủ biết tài “phù phép” của ngài PTT Tàu Hoàng Trung Hải đã đạt đến trình độ “thượng thừa” rồi.

Chưa dừng lại ở đó, ngài PTT Tàu này còn âm mưu cắm những cái cọc bê tông khổng lồ như thế xuống lòng Hồ Tây thông qua Dự án Đường sắt Đô thị tuyến số 5, băng qua Hồ Tây và đè lên Phủ Tây Hồ, một địa danh nổi tiếng và linh thiêng của Hà Nội, nơi có cả linh huyệt Hồ Tây và Phủ Tây Hồ, mà mọi người vẫn gọi một cách thành kính là huyệt đạo quốc gia

Bản đồ Quy hoạch Hà Nội trưng bày trong cuộc triển lãm khai mạc ngày 20/4/2010 tại Trung tâm Triển lãm Vân Hồ - Hà Nội – phần quy hoạch vạch tuyến đường sắt đô thị số 5 xuyên qua không gian Hồ Tây và Phủ Tây Hồ.
(Ảnh: Phạm Viết Đào)

Như hầu hết các dự án dưới quyền chỉ đạo, giám sát và phê duyệt của ngài PTT "phụ trách kinh tế", Dự án ĐSĐT tuyến Cát Linh – Hà Đông cũng chỉ mới đội chi phí thêm có "vỏn vẹn" 338 triệu USD, từ 553 triệu lên 891 triệu USD. Chúng tay hãy chờ xem đ/c Phó Thủ tướng Hán tăc Hoàng Trung Hải cùng bộ sậu của ông ta sẽ tiếp tục “làm xiếc” như thế nào với dự án giao thông đặc biệt quan trọng này./.